報廢新能源汽車時必須“車電一體”，每塊新能源汽車動力電池都將擁有數(shù)字身份證……工業(yè)和信息化部等6部門16日聯(lián)合發(fā)布《新能源汽車廢舊動力電池回收和綜合利用管理暫行辦法》，遵循“全渠道、全鏈條、全生命周期”管理思路，自2026年4月1日起施行。

近年來我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展快速，2025年新能源汽車產(chǎn)銷量均超1600萬輛，國內(nèi)新車銷量中新能源汽車占比超過一半。隨著銷售使用的新能源汽車動力電池容量衰減步入退役期，廢舊動力電池產(chǎn)生量不斷增長，我國即將進入動力電池規(guī)?；艘垭A段。據(jù)測算，2030年當(dāng)年的廢舊動力電池產(chǎn)生量將超過100萬噸。

業(yè)內(nèi)人士指出，在這一背景下，管理辦法的出臺恰逢其時，用法治化手段加強動力電池回收利用管理，將有效規(guī)范各環(huán)節(jié)參與主體行為。

全渠道抓好電池生產(chǎn)、車輛報廢、換電運營、維修更換等各類廢舊動力電池產(chǎn)生源頭的規(guī)范管理，管理辦法重點設(shè)計“車電一體報廢”等制度，明確“報廢新能源汽車，動力電池缺失的，應(yīng)當(dāng)認(rèn)定為車輛缺失，具體辦法另行規(guī)定”，從而防止出現(xiàn)廢舊動力電池流向難以掌握的情況。

聚焦全生命周期加強信息溯源管理，管理辦法提出，建立全國新能源汽車動力電池溯源信息平臺，建立新能源汽車動力電池數(shù)字身份證管理制度，明確動力電池編碼、信息報送等要求，運用數(shù)字化技術(shù)加強動力電池流向監(jiān)測。

與此同時，管理辦法對未按要求交售廢舊動力電池、不履行回收責(zé)任、違反編碼和信息報送要求等行為，設(shè)定了責(zé)令改正、警告、罰款等行政處罰措施，并明確了行政處罰的實施主體，增強制度的剛性約束。